Pré-Nacional 1999

Campeonato Pré-Nacional do Planalto Central - 1999

por Claudio Blois

Na semana que compreendeu o feriado de Sete de Setembro, foi realizado o Campeonato Pré-Nacional de Planadores em Formosa, organizado pelo Aeroclube do Planalto Central. Participaram 16 planadores, sendo 10 da Classe Aberta e 6 da Olímpica. Os pilotos foram brindados com o melhor do clima do planalto central, com dias muito fortes e térmicas espetaculares. Sagraram-se vencedores nas suas respectivas classes os pilotos Egon e Blois.

O evento era cercado de muita expectativa por parte dos pilotos inscritos, pois seria a primeira vez em que seriam voadas exclusivamente provas de Distância, conhecidas por “Cat’s Cradle” ou “Balaio de Gatos” - tipo de provas antigo mas que, tendo sofrido alguns aprimoramentos, voltou a ser usado em eventos de nível mundial. A Organização do campeonato preparou e distribuiu cartas com todos os pontos de virada para que todos tivessem iguais condições para o planejamento de suas provas.

No sábado, dia de treinamentos, o tempo foi fortíssimo com bases a 3.200m e cúmulos bem distribuídos por toda parte. Todos que decolaram chegaram contando as maravilhas dos seus vôos.

Dia 1

Na prova de abertura do campeonato as nuvens desapareceram e o dia foi totalmente azul. Embora a inversão estivesse novamente bem alta, em torno de 2500m, sobre Formosa não se conseguia atingir essa altura. Os pilotos buscavam altura nos arredores e, a maioria deles não conseguia cruzar a linha de partida a mais que 2.000 metros. A direção do vento predominante (NE) nos dias do campeonato ativou o fenômeno pseudo brisa marítima retardando e dificultando a formação de boas térmicas num raio de 10 a 20 km da pista.

Nesse primeiro dia Thomas foi o vencedor na Aberta e Improta vencedor na Olímpica. Blois cometeu um erro na Delta 600 e ficou por lá, perdendo o bônus de 15%.

Tendo em vista que nos resultados oficiais as distâncias estão acrescidas de 15% para os que pousaram em Formosa, apresentamos aqui parte das tabelas usadas para a apuração do índice térmico obtido por cada piloto, para que se tenha idéia do que foi voado e a que velocidade.

Atenção: essas tabelas não estão obrigatoriamente na ordem de classificação

Prova 1 - 05/09/99 Altura de Partida: 2.000m. Tempo: 3:00h

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
THOMAS	NIMBUS 4	383,1	127,71	3,9
FERRAZ	JANTAR 2/3	297,2	99,07	3,7
JULIO	JANTAR 2/3	293,0	97,68	3,5
JUNQUEIRA	DISCUS	310,4	103,48	3,5
EGON	NIMBUS 4	358,0	119,33	3,5
JAFET	NIMBUS 2C	287,0	95,65	2,7
FABIANO	JANTAR 2/3	226,5	75,51	2,7
NILOR	ASW19	220,3	73,42	2,2
PETER	DISCUS	234,3	78,09	2,0
MARINHO	JANTAR 2/3	189,5	63,16	1,8

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
IMPROTA	PUCHACZ	236,6	78,87	3,0
BLOIS	PW 5	232,4	77,47	3,0
COPPINI	PW 5	209,5	69,83	2,5
NAVARRO	KW 1	188,2	62,72	2,4
MILTON	JUNIOR	189,7	63,22	2,2
GALVAO	PW 5	145,8	48,61	1,5

Dia 2

Grid formado, nada de térmicas, decolagem adiada. Foram lançados 2 “sniffers”, com cerca de 20 minutos de intervalo um do outro, ambos pousando direto sem ter encontrado nenhuma térmica. No setor Oeste da pista, a cerca de 20 km se via uma linha bem definida de cúmulos, mas sobre o aeródromo a massa de ar era outra e não havia como “pendurar”. Quando a maioria já começava a considerar a hipótese de cancelamento da prova, surgiu um grande redemoinho na cidade e resolveu-se iniciar as decolagens. Todos penduraram, mas com muita dificuldade. A maioria saiu de 1.600 m, na esperança de conseguir contatar a linha de cúmulos mas cinco pilotos – Ferraz, Nilor, Fabiano, Improta e Galvão – não tiveram a mesma sorte. Encontrando dificuldades para alcançar a altura necessária para essa conexão, após várias tentativas de saída com altura insuficiente, das quais tinham que retornar, acabaram por desistir, pois já não haveria mais tempo hábil para completar as duas horas de prova.

Um exemplo típico da grande escassez de térmicas sobre formosa está nesse relato do Blois: “Dei saída a 1.600 metros e cheguei em Delta (25 km) a 600 metros, sem encontrar nada no caminho. Após contornar outros pontos, saí de Motel (20 km) a 2.600 metros, virei Formosa a 1.600, e cheguei novamente em Delta a 600m, tudo sem encontrar nada, onde subi novamente e voltei para Formosa.”

Atenção: essas tabelas não estão obrigatoriamente na ordem de classificação

Prova 2 - 06/09/99 Altura de Partida: 1.600m. Tempo: 2:00h

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
EGON	NIMBUS 4	229,1	114,57	2,8
THOMAS	NIMBUS 4	193,8	96,91	2,1
PETER	DISCUS	148,9	74,45	1,8
JUNQUEIRA	DISCUS	139,7	69,83	1,7
JULIO	JANTAR 2/3	93,6	46,78	1,0
MARINHO	JANTAR 2/3	86,4	43,22	1,0
NILOR	ASW19	0,0	0,00	0,0
FERRAZ	JANTAR 2/3	0,0	0,00	0,0
FABIANO	JANTAR 2/3	0,0	0,00	0,0
JAFET	NIMBUS 2C	182,8	91,39	2,5

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
COPPINI	PW 5	148,9	74,45	2,7
BLOIS	PW 5	123,2	61,61	2,1
MILTON	JUNIOR	110,2	55,09	1,7
NAVARRO	KW 1	82,7	41,35	1,0
IMPROTA	PUCHACZ	0,0	0,00	0,0
GALVAO	PW 5	0,0	0,00	0,0

Dia 3

Novamente formou-se a linha de cúmulos a oeste de Formosa, porém nesse dia subia-se melhor sobre Formosa, embora a maioria dos que conseguiram dar partida de boas alturas tenham ido buscá-las longe da pista. Uma vez contatada a linha de cúmulos, o vôo era uma delícia com variômetros ensurdecendo pilotos com seus tons agudos. Nesse dia foi voada a maior distância do campeonato com Egon fazendo 433 km a 144 km/h e vencendo a prova.

Na Olímpica Blois venceu voando quase 270 km a quase 90 km/h. Copini também foi muito rápido fazendo 262 km a 87 km/h.

Atenção: essas tabelas não estão obrigatoriamente na ordem de classificação

Prova 3 - 07/09/99 Altura de Partida: 2.000m. Tempo: 3:00h

PILOTO	PLANADOR	Dist. (km)	VEL(km/h)	I.T.
EGON	NIMBUS 4	433,2	144,41	5,0
FERRAZ	JANTAR 2/3	351,2	117,07	4,6
THOMAS	NIMBUS 4	378,0	126,00	3,8
FABIANO	JANTAR 2/3	307,9	102,63	3,7
JULIO	JANTAR 2/3	307,9	102,63	3,7
JUNQUEIRA	DISCUS	339,4	113,14	4,0
NILOR	ASW19	306,9	102,29	3,9
PETER	DISCUS	293,1	97,71	3,2
JAFET	NIMBUS 2C	319,4	106,47	3,2
MARINHO	JANTAR 2/3	129,3	43,10	1,0

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
BLOIS	PW 5	269,2	89,72	4,4
IMPROTA	PUCHACZ	261,7	87,22	3,5
COPPINI	PW 5	232,4	77,46	3,0
NAVARRO	KW 1	176,3	58,76	2,2
GALVAO	PW 5	215,4	71,79	2,6
MILTON	JUNIOR	169,4	56,47	1,7

Dia 4

Devido à expectativa de lento aquecimento da superfície e a previsão de dificuldades nas primeiras decolagens, foi marcada a primeira decolagem para 12:30, e o tempo de prova reduzido para 2:45, já que a partir de 4 da tarde o tempo começava a se deteriorar rapidamente.

Após a dificuldade da saída, Jafet conseguiu aproveitar muito bem as ótimas condições do dia e venceu bem a prova do dia na Aberta.. Egon, em final de tarde, vinha de SLC e pretendia virar Motel, mas para não arriscar um pouso fora teve que retornar antes de chegar lá, tomando um prejuízo de quase 20 km permitindo assim que Thomas, segundo colocado no dia, encostasse na classificação acumulada.

Na Olímpica, Improta mudou de trajetória ao desistir de ir a Salgueiro, após ter sido mais rápido durante toda a prova até esse ponto. Na manobra perdeu cerca de 13 km, distância essa que lhe custou a vitória no dia. Blois, que seguiu até Salgueiro encontrou tempo bom o suficiente para entrar no planeio final com alguma folga e vencer.

Atenção: essas tabelas não estão obrigatoriamente na ordem de classificação

Prova 4 - 08/09/99 Altura de Partida: 2.000m. Tempo: 2:45h

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
JAFET	NIMBUS 2C	385,6	140,21	5,4
THOMAS	NIMBUS 4	397,2	144,44	5,0
JUNQUEIRA	DISCUS	344,1	125,13	4,2
FERRAZ	JANTAR 2/3	301,9	109,80	4,3
EGON	NIMBUS 4	362,1	131,68	4,2
NILOR	ASW19	277,5	100,91	3,8
JULIO	JANTAR 2/3	284,6	103,47	3,8
FABIANO	JANTAR 2/3	278,0	101,08	3,8
PETER	DISCUS	285,8	103,94	3,5
MARINHO	JANTAR 2/3	150,4	54,68	1,0

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
BLOIS	PW 5	244,4	88,88	4,3
IMPROTA	PUCHACZ	233,6	84,96	3,4
COPPINI	PW 5	227,0	82,54	3,4
MILTON	JUNIOR	220,1	80,02	3,0
NAVARRO	KW 1	202,1	73,49	3,1
GALVAO	PW 5	196,2	71,36	2,5

Dia 5

Dia fortíssimo com bases dos cúmulos variando entre 2.600 a 2.900 metros, onde proliferavam térmicas de 5 m/s. O padrão das massas de ar foi como nos dias anteriores, com estradas de nuvens nos setores oeste e sudoeste, e cúmulos esparsos nos setores sul e sudeste. Ferraz foi extremamente rápido tendo feito distância semelhante às de Thomas e Jafet, saindo vencedor no dia. Egon novamente passou dos 400 km ficando em segundo no dia e sagrando-se campeão.

Na Olímpica todos saíram juntos e partiram direto para a linha de cúmulos em Delta, porém excetuando-se Milton que conseguiu subir numa queimada antes de Delta, todos os demais ficaram numa tremenda bananosa sobre Delta, que estava muito sombreada e as térmicas escassas e fracas. Depois de conseguirem altura, todos passaram a voar rápido, mas com médias já prejudicadas em relação aos pilotos da Aberta que na maioria partiram direto para SLC e encontraram tempo melhor.

Prova 5 - 09/09/99 Altura de Partida: 2.000m. Tempo: 3:00h

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
FERRAZ	JANTAR 2/3	363,1	120,93	4,9
JULIO	JANTAR 2/3	325,1	108,33	4,1
FABIANO	JANTAR 2/3	325,5	108,33	4,1
EGON	NIMBUS 4	406,4	135,67	4,4
NILOR	ASW19	320,6	106,67	4,3
JUNQUEIRA	DISCUS	331,1	110,97	3,9
JAFET	NIMBUS 2C	350,8	116,67	3,7
THOMAS	NIMBUS 4	366,6	120,67	3,5
PETER	DISCUS	286,5	96,67	3,2
MARINHO	JANTAR 2/3	210,1	70,00	2,1

PILOTO	PLANADOR	DIST (km)	VEL(km/h)	I.T.
BLOIS	PW 5	246,7	81,33	3,4
COPPINI	PW 5	228,2	75,67	2,8
MILTON	JUNIOR	167,5	68,33	2,4
IMPROTA	PUCHACZ	201,0	66,67	2,3
NAVARRO	KW 1	179,4	61,67	2,4
GALVAO	PW 5	201,6	56,67	1,9

Hora do sofrimento

Dia 10 amanheceu chuvoso e a Comissão de Pontos passou o dia trabalhando na apuração dos resultados das cinco provas voadas. O cálculo do índice térmico precisou ser todo feito manualmente, usando-se as tabelas de handicap, planilhas Excel e calculadora. Os que estiveram em Formosa sabem bem do que se está falando. Foi um verdadeiro sufoco. Se não fosse a meteorologia ruim nesse dia, os componentes da comissão de prova iriam ter que virar a noite para apurar esses resultados. Esperamos uma nova versão do programa de pontos que calcule o índice térmico internamente. Ciciliati já está trabalhando nisso.

Dia 11 amanheceu bom mas com previsão de nebulosidade intensa, com notícias de chuva em Brasília, se deslocando para Formosa. Às 10 horas foi considerado cancelado o dia e às 10:30 foi feita a premiação dos vencedores. Foram distribuídos diplomas aos três primeiros colocados de cada prova e troféus aos três primeiros lugares no Campeonato.

Conclusões

Pontos de virada alinhados e segurança

Houve uma predominância de pontos de virada alinhados basicamente devido à configuração que as massas de ar na região do campeonato formaram. Olhar para fora – limpeza de área minuciosa antes de qualquer estudo de rota na cabine – e não entrar em nuvem são requisitos elementares obrigatórios e indispensáveis para todo piloto de competição.

A configuração ideal para os pontos de virada – utilizada no WGC-WC na Polônia – é algo parecido com uma malha mais ou menos regular, com uma certa eqüidistância entre eles.

Prova Vale-Tudo

Desde os primeiros dias de campeonato, alguns pilotos vinham conversando sobre a possibilidade de se emitir um resultado consolidado das duas classes. Desde que ambas as classes voassem todos os dias o mesmo tamanho de prova (mesmo tempo), seria possível se saber quem melhor aproveitou melhor esse tempo. Esse consolidado seria também um bom teste para o nosso sistema de handicap. Quando sentaram para fazer isso Blois, Julio, Thomas e Navarro, surgiu o nome Vale-Tudo. A idéia era de que valeria qualquer tipo de planador, por isso vale-tudo.

O resultado foi obtido simplesmente criando-se um campeonato paralelo chamado Vale-Tudo e rodando-se o programa de pontos da ABVV com todos os planadores numa única classe. As distâncias voadas, já com os bônus, foram tiradas diretamente dos resultados oficiais das provas, e os índices térmicos foram sempre os maiores de cada dia.

Esse resultado indica que agora temos no Brasil, ao se voar provas por tempo, o mais justo sistema de handicap do mundo. A melhor prova disso é que em 5 dias de provas tivemos os seguintes planadores aparecendo entre os quatro primeiros colocados:

PW-5 5 vezes

Nimbus4-ASW22BL 5 vezes

Jantar 2/3 4 vezes

Puchacz 2 vezes

Nimbus 2C 2 vezes

ASW 19 1 vez

Discus A/B 1 vez

No resultado global do Campeonato Vale-Tudo também tivemos a grata surpresa se ver dois PW5s compartilhando com um Nimbus4 e um ASW22BL as 4 primeiras colocações.

Observando os comentários dos pilotos após seus vôos já se podia ter uma idéia de quem seria vencedor e quem teria tido pior resultado. Os que voaram bem venceram e os que tiveram qualquer tipo de problema no vôo tiveram que esperar um outro dia, independente do planador que estavam voando.

Outros tipos de prova por tempo devem ser implementados para que possamos manter esse sistema.

Nosso sistema de handicap é muito justo, o mais justo possível. O único ponto que o sistema não cobria (planadores de menor performance serem obrigados a voar início e final de dia – horas mais fracas) agora desapareceu.

Agora não cabem mais comentários do tipo “fulano ganhou porque tem asa grande”. Acabou o bate-boca contra ou a favor dos “aludos”.

Venceu quem voou melhor, no caso Egon. Sua vitória é incontestável e ele merece os parabéns.

Resultados

Observar que todas as distâncias (exceto Blois e Peter na Prova 1) estão acrescidas de 15%.

PROVA 1 05/09/99
RESULTADOS VALE-TUDO (Classes Aberta e Olímpica)
Alt. Partida: 2000 m Índice Térmico: 3.90 m/s
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CLAS PILOTO PLANADOR PREFIXO DIST VELOC HDCP PONTOS PONTOS CLAS

(km) (km/h) (%) PARC ACUM ACUM

----------------------------------------------------------------------------

1 Thomas NIMBUS 4 ZGU/TM 440.6 ----- 124.7 1000 1000 1

2 Ferraz JANTAR 2/3 PDK/CC 341.8 ----- 100.0 967 967 2

3 Improta PUCHACZ ZPZ/KH 272.1 ----- 79.8 965 965 3

4 Julio JANTAR 2/3 PMM/M2 337.0 ----- 100.0 954 954 4

5 Egon NIMBUS 4 ZLW/ER 411.7 ----- 124.7 934 934 5

6 Junqueira DISCUS A/B PML/B2 357.0 ----- 110.9 911 911 6

7 Copini PW-5 XBP/X1 240.9 ----- 77.4 881 881 7

8 Navarro KW-1 PIN/IN 216.4 ----- 70.0 875 875 8

9 Blois PW-5 ZKC/CB 232.4 ----- 77.4 850 850 9

10 Jafet NIMBUS 2C PGY/JA 330.0 ----- 118.7 786 786 10

11 Milton JUNIOR ZDK/JR 218.1 ----- 79.1 780 780 11

12 Fabiano JANTAR 2/3 POH/EP 260.5 ----- 100.0 737 737 12

13 Nilor ASW-19 ZNS/LU 253.3 ----- 99.4 721 721 13

14 Peter DISCUS A/B PMP/B3 269.4 ----- 110.9 687 687 14

15 Marinho JANTAR 2/3 PNZ/MJ 217.9 ----- 100.0 616 616 15

16 Galvao PW-5 XBO/IZ 167.7 ----- 77.4 613 613 16

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PROVA 2 06/09/99
RESULTADOS VALE-TUDO (Classes Aberta e Olímpica)
Alt. Partida: 1600 m Índice Térmico: 2.80 m/s
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CLAS PILOTO PLANADOR PREFIXO DIST VELOC HDCP PONTOS PONTOS CLAS

(km) (km/h) (%) PARC ACUM ACUM

----------------------------------------------------------------------------

1 Egon NIMBUS 4 ZLW/ER 263.5 ----- 134.1 761 1695 1

2 Copini PW-5 XBP/X1 156.7 ----- 83.7 725 1606 3

3 Jafet NIMBUS 2C PGY/JA 210.2 ----- 117.8 691 1477 6

4 Blois PW-5 ZKC/CB 141.7 ----- 83.7 656 1506 4

5 Thomas NIMBUS 4 ZGU/TM 222.9 ----- 134.1 644 1644 2

6 Milton JUNIOR ZDK/JR 126.7 ----- 84.9 578 1358 9

7 Junqueira DISCUS A/B PML/B2 160.6 ----- 109.2 569 1480 5

8 Peter DISCUS A/B PMP/B3 148.9 ----- 109.2 528 1215 10

9 Navarro KW-1 PIN/IN 95.1 ----- 76.1 484 1359 8

10 Julio JANTAR 2/3 PMM/M2 107.6 ----- 100.0 417 1371 7

11 Marinho JANTAR 2/3 PNZ/MJ 99.4 ----- 100.0 385 1001 12

12 Improta PUCHACZ ZPZ/KH 9.1 ----- 84.8 41 1006 11

13 Galvao PW-5 XBO/IZ 6.2 ----- 83.7 28 641 16

14 Ferraz JANTAR 2/3 PDK/CC 0.0 ----- 100.0 0 967 13

14 Fabiano JANTAR 2/3 POH/EP 0.0 ----- 100.0 0 737 14

14 Nilor ASW-19 ZNS/LU 0.0 ----- 100.3 0 721 15

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PROVA 3 07/09/99
RESULTADOS VALE-TUDO (Classes Aberta e Olímpica)
Alt. Partida: 2000 m Indice Termico: 5.00 m/s
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CLAS PILOTO PLANADOR PREFIXO DIST VELOC HDCP PONTOS PONTOS CLAS

(km) (km/h) (%) PARC ACUM ACUM

----------------------------------------------------------------------------

1 Egon NIMBUS 4 ZLW/ER 498.2 ----- 117.5 1000 2695 1

2 Blois PW-5 ZKC/CB 309.5 ----- 73.8 989 2495 3

3 Ferraz JANTAR 2/3 PDK/CC 403.9 ----- 100.0 952 1919 12

4 Improta PUCHACZ ZPZ/KH 300.9 ----- 75.5 939 1945 11

5 Thomas NIMBUS 4 ZGU/TM 443.7 ----- 117.5 890 2534 2

6 Nilor ASW-19 ZNS/LU 352.9 ----- 94.7 878 1599 13

7 Junqueira DISCUS A/B PML/B2 390.3 ----- 106.1 867 2347 5

8 Copini PW-5 XBP/X1 267.2 ----- 73.8 853 2459 4

9 Fabiano JANTAR 2/3 POH/EP 354.1 ----- 100.0 835 1572 14

9 Julio JANTAR 2/3 PMM/M2 354.1 ----- 100.0 835 2206 7

11 Galvao PW-5 XBO/IZ 247.7 ----- 73.8 791 1432 15

12 Jafet NIMBUS 2C PGY/JA 367.3 ----- 111.8 774 2251 6

13 Peter DISCUS A/B PMP/B3 337.1 ----- 106.1 749 1964 10

14 Navarro KW-1 PIN/IN 202.7 ----- 66.5 719 2078 8

15 Milton JUNIOR ZDK/JR 194.8 ----- 75.4 608 1966 9

16 Marinho JANTAR 2/3 PNZ/MJ 148.7 ----- 100.0 350 1351 16

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PROVA 4 08/09/99
RESULTADOS VALE-TUDO (Classes Aberta e Olímpica)
Alt. Partida: 1800 m Indice Termico: 5.40 m/s ============================================================================

CLAS PILOTO PLANADOR PREFIXO DIST VELOC HDCP PONTOS PONTOS CLAS

(km) (km/h) (%) PARC ACUM ACUM

----------------------------------------------------------------------------

1 Jafet NIMBUS 2C PGY/JA 443.4 ----- 110.7 1000 3251 6

2 Thomas NIMBUS 4 ZGU/TM 456.8 ----- 116.4 979 3513 2

3 Blois PW-5 ZKC/CB 281.1 ----- 74.0 948 3443 3

4 Junqueira DISCUS A/B PML/B2 395.7 ----- 105.1 939 3286 5

5 Egon NIMBUS 4 ZLW/ER 416.5 ----- 116.4 892 3587 1

6 Improta PUCHACZ ZPZ/KH 268.7 ----- 75.8 884 2829 9

7 Copini PW-5 XBP/X1 261.0 ----- 74.0 880 3339 4

8 Navarro KW-1 PIN/IN 232.4 ----- 66.8 868 2946 8

9 Ferraz JANTAR 2/3 PDK/CC 347.2 ----- 100.0 866 2785 11

10 Nilor ASW-19 ZNS/LU 319.1 ----- 94.5 842 2441 13

11 Milton JUNIOR ZDK/JR 253.1 ----- 75.8 833 2799 10

12 Julio JANTAR 2/3 PMM/M2 327.2 ----- 100.0 816 3022 7

13 Fabiano JANTAR 2/3 POH/EP 319.7 ----- 100.0 797 2369 14

14 Peter DISCUS A/B PMP/B3 328.7 ----- 105.1 780 2744 12

15 Galvao PW-5 XBO/IZ 225.7 ----- 74.0 761 2193 15

16 Marinho JANTAR 2/3 PNZ/MJ 172.9 ----- 100.0 431 1782 16

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PROVA 5 09/09/99
RESULTADOS VALE-TUDO (Classes Aberta e Olímpica)
Alt. Partida: 2000 m Indice Termico: 4.90 m/s
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CLAS PILOTO PLANADOR PREFIXO DIST VELOC HDCP PONTOS PONTOS CLAS

(km) (km/h) (%) PARC ACUM ACUM

----------------------------------------------------------------------------

1 Ferraz JANTAR 2/3 PDK/CC 417.5 ----- 100.0 1000 3785 8

2 Egon NIMBUS 4 ZLW/ER 467.3 ----- 117.7 950 4537 1

3 Nilor ASW-19 ZNS/LU 368.7 ----- 94.8 931 3372 13

4 Blois PW-5 ZKC/CB 283.7 ----- 73.9 919 4362 3

5 Fabiano JANTAR 2/3 POH/EP 374.3 ----- 100.0 896 3265 14

6 Julio JANTAR 2/3 PMM/M2 373.9 ----- 100.0 895 3917 7

7 Jafet NIMBUS 2C PGY/JA 403.4 ----- 112.0 862 4113 6

8 Thomas NIMBUS 4 ZGU/TM 421.6 ----- 117.7 857 4370 2

8 Junqueira DISCUS A/B PML/B2 380.7 ----- 106.3 857 4143 5

10 Copini PW-5 XBP/X1 262.4 ----- 73.9 850 4189 4

11 Galvao PW-5 XBO/IZ 231.8 ----- 73.9 751 2944 15

12 Peter DISCUS A/B PMP/B3 329.5 ----- 106.3 742 3486 11

12 Navarro KW-1 PIN/IN 206.2 ----- 66.5 742 3688 9

14 Improta PUCHACZ ZPZ/KH 231.1 ----- 75.6 732 3561 10

15 Milton JUNIOR ZDK/JR 192.6 ----- 75.5 611 3410 12

16 Marinho JANTAR 2/3 PNZ/MJ 241.6 ----- 100.0 578 2360 16

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                 RESULTADO      VALE-TUDO     APOS 05 PROVAS
                 FORMOSA                            09/09/99
                 ===========================================

CLAS PILOTO PLANADOR PREFIXO PONTOS

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1 Egon NIMBUS 4 ZLW/ER 4537

2 Thomas NIMBUS 4 ZGU/TM 4370

3 Blois PW-5 ZKC/CB 4362

4 Copini PW-5 XBP/X1 4189

5 Junqueira DISCUS A/B PML/B2 4143

6 Jafet NIMBUS 2C PGY/JA 4113

7 Julio JANTAR 2/3 PMM/M2 3917

8 Ferraz JANTAR 2/3 PDK/CC 3785

9 Navarro KW-1 PIN/IN 3688

10 Improta PUCHACZ ZPZ/KH 3561

11 Peter DISCUS A/B PMP/B3 3486

12 Milton JUNIOR ZDK/JR 3410

13 Nilor ASW-19 ZNS/LU 3372

14 Fabiano JANTAR 2/3 POH/EP 3265

15 Galvao PW-5 XBO/IZ 2944

16 Marinho JANTAR 2/3 PNZ/MJ 2360

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